O Maserati Granturismo 2023 está de volta para uma segunda geração, trazendo opções de motorização elétrica e V6 em uma tentativa de sacudir o segmento GT de luxo e restabelecer a Maserati como fabricante líder de carros esportivos.
Maserati Granturismo 2023 elétrico chega com V6 e EV de 745 cv
Chamado de Folgore (para Lightning), o Electric Granturismo 2 + 2 tem mais de 745 cv e 997 lb pés de torque, pode acelerar de 0 a 62 mph em apenas 2,7 segundos e custa quase £ 200.000 (R$ 1.174.136,75 reais).
É a tão esperada resposta da Maserati ao Porsche Taycan e chegará como parte do rápido impulso de eletrificação da marca, que eliminará totalmente a potência de combustão a partir de 2030.
O carro é alimentado por uma bateria em forma de T de 93 kWh (83 kWh utilizável), conectada a três motores internos (um no eixo dianteiro e dois no eixo traseiro) que permitem o acionamento tanto da traseira quanto das quatro rodas.
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Bateria com recarga rápida
A bateria pode ser carregada a uma velocidade de até 270 kW, o que o torna um dos carros elétricos de carregamento mais rápido do mercado. A nova arquitetura flexível – sem relação com a usada pelo antigo Granturismo com motor V8 – formará a base do veículo e seu irmão V6.
O chassi personalizado também será usado em outros Maseratis, incluindo o já revelado Grecale Folgore EV, com a bateria posicionada baixa e ao longo do centro do chassi para distribuição de peso ideal (o Folgore tem uma proporção de 50:50) e centro de gravidade.
O carro V6 tem seu motor logo atrás do eixo dianteiro, enquanto o trem de força ocupa o espaço utilizado pela bateria. O Folgore pesa 2.260 kg e seu irmão V6 pesa 1.795 kg (78 kg a menos que o GT MC-spec mais leve da geração anterior).
O chefe de produto global da Maserati, Massimo Capaldi, disse esperar que o Folgore atraia um novo tipo de cliente para a marca – assim como a empresa espera que o Tesla Model S Plaid e o Audi RS E-tron GT tenham atraído compradores.
Força e autonomia
A empresa pretende ter uma autonomia elétrica “completa” até 2025, incluindo uma versão elétrica do supercarro Maserati MC20.
No entanto, Capaldi disse à Autocar que a Maserati ainda não estava pronta para abandonar completamente a combustão pelo Granturismo, que chamou de “pilar da marca”, razão pela qual foi lançada uma versão a gasolina equipada com o mesmo motor Nettuno de 3,0 litros. turbo usado. no MC20, embora desafinado.
Custando cerca de £ 50.000 (R$ 293.219,93 reais) a menos que seu irmão elétrico, o Granturismo Nettuno tem 550 cv (71 cv a menos que o MC20), 479 lb pés e 0-62 mph em 3,5 segundos na melhor forma Trofeo. Haverá também uma variante Modena com 489bhp e 443lb ft. Seus rivais mais próximos – o Aston Martin Vantage, McLaren GT e Ferrari Roma – estão atualmente à venda apenas com V8s.
Principais diferenças entre os modelos Maserati Granturismo V6 e EV
As diferenças notáveis entre os modelos Maserati Granturismo V6 e EV incluem um para-choque dianteiro sutilmente ajustado e tubos quádruplos na traseira. O V6 também tem um porta-malas maior que o EV, com espaço para guardar seus motores traseiros.
A diferença mais marcante, além do trem de força, no entanto, é o som. Em vez do carismático escapamento Nettuno V6, o Folgore terá alto-falantes externos e internos que emitirão uma trilha sonora “única”, semelhante a uma fusão do zumbido elétrico associado ao motor V8. “É um novo conceito que não pode ser comparado a qualquer outra coisa”, disse o engenheiro-chefe Davide Danesin.
Mas o recurso do qual Danesin mais se orgulha é o Módulo de Controle de Domínio do Veículo (VDCM), que permite que motoristas de todas as habilidades tirem o máximo proveito de ambos os carros. O sistema desenvolvido internamente ajusta o nível de suporte eletrônico de acordo com o modo de condução selecionado: Comfort/Max Range (dependendo da unidade de acionamento), GT, Sport ou a configuração mais extrema do Corsa.
“Isso é uma coisa boa hoje, mas também um grande investimento no futuro”, disse Danesin. “Você pode realmente fazer com que o sistema forneça [ajuda para usar todo o poder] com qualquer nível de habilidade.”
Apesar da reviravolta técnica, o novo Granturismo compartilha uma semelhança visual marcante com o carro anterior, lançado em 2019. A postura elegante, capô longo e traseira da cabine permanecem na versão sem motor do Folgore, com novo tratamento em a dianteira e a traseira, alinhando mais claramente o GT com a nova linguagem de design da Maserati, como pioneira nos modelos MC20 e Grecale.
As mudanças internas prometem ser muito mais dramáticas. A Maserati vai levantar as capas no início do próximo ano, mas os primeiros detalhes revelados pela Autocar incluem um volante menor, um novo painel digital de 12,0 polegadas e um par de telas de infoentretenimento empilhadas no centro do painel (superior para entretenimento e inferior para ” funções de conforto”).
As telas são revestidas com botões físicos que controlam a transmissão automática. O relógio analógico básico foi substituído por um display digital com mostradores intercambiáveis.
Os preços finais para as duas variantes do Granturismo serão revelados mais perto de seu lançamento: o V6 chegará na primavera de 2023 e o EV no segundo semestre do ano.
O primeiro carro de edição limitada – que deve custar cerca de £ 50.000 (R$ 293.219,93 reais) – já está se mostrando “muito popular”, de acordo com a Maserati, mas a empresa ainda não delineou completamente suas ambições de vendas para a segunda geração da família GT.
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