Sebastian Grams, diretor administrativo da Audi Sport, espera que um futuro eletrificado seja “tão incrível” quanto os modelos Audi RS atuais. Grams, que está no comando da Audi Sport há quase dois anos, chega em um momento crítico em que a marca de desempenho está começando a construir o sucesso do Audi RS E-Tron GT.
A Autocar conversou com Grams no lançamento do mais recente R8 GT RWD para descobrir como ele pode aprender com a geração atual de carros elétricos de alto desempenho e o que o acordo da F1 significa para a Audi. A combustão ainda é importante para o Audi Sport, especialmente quando se trata de modelos especiais como o Audi R8 GT RWD?
Modelos Audi RS puramente elétrico terá um futuro magnífico
O que você vê hoje é a combustão pura de combustível [Audi R8 GT RWD e Audi TT RS Iconic]. Mas estamos caminhando para a eletrificação com um plano claro. Até 2030, teremos veículos 100% parcialmente ou totalmente elétricos.
O que isso significa? Você tem um tempo intermediário. Assim, o motor de combustão desempenha um papel importante ao tornar as motorizações híbridas ágeis e divertidas na gama em que lançamos novos modelos.
Mas sendo que a “eletrificação de elemento” ainda significa o motor de combustão interna
Estamos mudando para powertrains híbridos plug-in de alto desempenho. É isso que pretendemos, e posso dizer que será tão incrível quanto o que você está dirigindo hoje. Pessoalmente, acredito que você também terá mais oportunidades de projetar uma melhor dirigibilidade para seus clientes.
Então, que tipo de padrão você tem? Você vê o modo drift aqui [no Audi R8 GT] – você pode brincar mais com eles do lado elétrico ou em combinação com os motores elétricos a bordo. será divertido.
Você acha que existe uma maneira de fazer isso sem adicionar muito peso?
Eu acho que este é um grande problema com todos os fabricantes de ponta. Mas sim, podemos fazer isso.
É uma troca, então precisamos projetá-lo perfeitamente. Isso é o que meu líder de P&D [Steffen Bamberger] fez um ótimo trabalho com a equipe: quanto peso você coloca, onde você coloca o peso, como você usa esses componentes, a bateria, todas as partes pesadas do carro e coloque-os no local certo.
A BMW M declarou publicamente que não acredita que os clientes estejam particularmente preocupados com a falta de ruído. Mas você está confiante de que pode manter sua base de fãs através da mudança para EVs?
Acho que o RS e-Tron GT é um exemplo perfeito. Este é o nosso primeiro EV de alto desempenho Audi Sport, e você já pode ver que as pessoas que dirigiram um Audi RS6 antes estão entrando no mundo elétrico [e] estão completamente abertas ao mundo de carros elétrico.
Acreditamos que o som também desempenha um papel importante na eletrificação. Portanto, também decidimos trazer um som RS específico para o RS e-Tron GT. Não é como um motor de combustão interna – se transformou em um mundo elétrico, mas também mostra desempenho.
Há mais a fazer e precisamos melhorar. Nós estamos aprendendo. Estamos entusiasmados com a oportunidade de trazer um carro como este para o mercado, para ver e obter feedback dos clientes, antes que a concorrência chegue.
Uma coisa que quero dizer é sobre a base de fãs. Sim, você precisa se adaptar à base de fãs dos clientes existentes. Mas, em segundo lugar, você precisa levar em consideração que seu público-alvo cresce por causa do seu produto.
Portanto, em 5 a 10 anos, nossos clientes S sairão da era digital e provavelmente não sentirão falta do som [do motor]. Você precisa ver qual é o seu grupo-alvo.
Que lições você aprendeu com o RS e-Tron GT que está aplicando a esta meta de 2030?
O desempenho não é um problema. Em segundo lugar, para o Audi E-Tron GT e RS, também precisamos trazer designs específicos e distintos para torná-los mais nítidos. Tão ousado, tão esportivo – elementos que as pessoas adoram ter na era da eletricidade.
Também que tipo de scanline você traz para o seu carro. Hoje, as pessoas se concentram em hardware como aros, assentos, peças externas, etc. Mas o que isso reflete em números? Você precisa criar valor para o cliente desse lado.
Você está animado com a perspectiva de um SUV da marca RS?
Temos o nosso Audi RS Q3 e Audi RS Q8 que são muito populares no mercado. Mas com certeza traremos mais modelos de SUVs no segmento RS e também no segmento eletrificado. Com 16 modelos diferentes em nosso portfólio RS, estamos nos esforçando para fornecer o produto perfeito para nossa base diversificada de clientes.
Mas não queremos que o RS “infle”. Portanto, nem todo produto precisa ser RS.
O Audi Sport construirá sua própria versão da plataforma SSP, como dizem os rumores da Porsche?
O que posso dizer é que estamos tentando aproveitar as sinergias do grupo [Volkswagen]. Estamos tentando usar a mesma plataforma, então não desenvolveremos nossa própria plataforma para o Audi Sport. Tentamos fazer exatamente como nossa mãe, como Audi. Em seguida, tentamos trazer todos os requisitos para a plataforma para obter uma linha de base perfeita para fazer modelos RS.
Será que isso torna mais difícil para o sucessor do R8?
Nosso maior desejo é ter um sucessor do R8. O Natal está chegando, talvez eu possa ter um desejo como todo mundo. Se você está perguntando se precisamos fazer isso, isso depende de outras coisas dentro do grupo. Não podemos decidir essas coisas nós mesmos. Portanto, temos um conselho de administração na Audi AG e muitas tarefas a realizar em diferentes áreas. Estamos à procura de diferentes tipos de conceitos. Precisa estar alinhado com a nossa estratégia na direção certa para a eletrificação.
Quão avançados estão os planos para um TT elétrico?
Eu não posso comentar. Hoje, o Audi TT é um ícone. O que queremos mostrar com a Iconic Edition é, podemos dizer, o melhor TT que você pode conseguir. O que o futuro reserva depende inteiramente da pergunta que você fez anteriormente, que é a futura estratégia da plataforma. Como Audi Sport, estamos sempre comprometidos em criar produtos perfeitos e de alto desempenho em diferentes áreas. Vamos ver o que o futuro traz.
Agora que a Audi está comprometida com a Fórmula 1, isso significa orçamentos mais apertados para carros de rua?
impossível. Primeiro, os regulamentos da Fórmula 1 estão mudando. Portanto, você tem um limite de custo claro, e o limite de custo dá a cada concorrente um limite. Isso é importante para nós porque você não quer gastar dinheiro sem fim. Em segundo lugar, para nós, nossos clientes [existentes] são muito importantes. Mas com a Fórmula 1, queremos tornar a marca mais reconhecida em todo o mundo. Portanto, acreditamos, como a Audi, que a Fórmula 1 é a série de corrida certa.
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